09-05-2019 / 19:20 h EFE

El consejero de Infraestructuras, Fernando Lastra, ha afirmado este jueves que, con la firma del Plan de Vías de Gijón por parte de las administraciones implicadas "ya no hay posibilidad de parar" un proyecto que ha tenido "una larga digestión" y que hace a la ciudad en protagonista del desarrollo del Área Metropolitana.

Lastra se ha expresado así tras suscribir en nombre del Gobierno autonómico el documento consensuado con la administración central y con el Ayuntamiento de Gijón, cuya alcaldesa lo ratificará mañana, que prevé una inversión global de más de 1.000 millones de euros, de los que quedan pendientes de ejecutar 814.

Según el consejero, con este compromiso se afronta la transformación urbana de Gijón para entrar en el siglo XXI a través de un "acontecimiento impactante desde el punto de vista de la movilidad para la comunidad autónoma".

"Se ha trabajado y se ha trabajado bien. Hemos cooperado y puesto en común esfuerzos entre distintas administraciones y distintas posiciones políticas porque que el interés general era el objetivo primordial", ha apuntado tras subrayar que de esta forma el Principado ha cumplido con la secuencia programada para el proyecto.

A su juicio, la actuación llevada a cabo demuestra "que cuando se trabaja en equipo en torno a unos mimos objetivo, las cosas son posibles", a la vez que ha pedido combatir el escepticismo que se ha trasladado a la sociedad por los muchos años "de esfuerzo, trabajo idas y venidas y de expectativas que no se veían conformadas".

El desarrollo del Plan de Vías permitirá además, ha subrayado, dar continuidad a otras actuaciones como el Metrotrén y la prolongación del enlace ferroviario hasta Cabueñes mediante un compromiso de inversión superior a los 800 millones de euros de los que 111 corresponden al Principado.

Se trata, según Lastra, de una cantidad "asequible" y que es el resultado de una negociación "compleja" para que fuera asumible para la capacidad financiera del Principado y del Ayuntamiento de Gijón.

"Las máquinas estarán trabajando a continuación de que se cumplan los plazos de la planificación urbanística y los de la finalización del estudio informativo", ha concluido el consejero.

El consejo de administración de Gijón al Norte, la sociedad que gestiona el plan de vías de la ciudad, ya dio su visto bueno al convenio el pasado 22 de abril, después de que el Consejo de Ministros autorizara su firma el día 17.

El nuevo convenio sustituye al suscrito en 2002 y se basa en la solución que se está contemplando en el estudio informativo que se encuentra actualmente en redacción, que ubica la futura estación intermodal en la zona que hay frente al Museo del Ferrocarril.

Entre las actuaciones previstas, que se ejecutarán entre 2019 y 2025, se encuentra la construcción de una terminal de cercanías y su conexión con el metrotrén, valorada en 140,16 millones, y otra de largo recorrido y ancho métrico, por importe de 108,51 millones.

Además contempla un nuevo edificio de viajeros en la zona más próxima al edificio principal del Museo del Ferrocarril, que tendrá una inversión de 8,9 millones, se construirá una terminal de autobuses, cuyo valor estimado alcanza los 30 millones.

La supresión de la barrera ferroviaria posibilitará el desdoblamiento de la avenida de Juan Carlos I y la ampliación del parque de Moreda hasta el trazado de la antigua autopista, que en ese tramo se reconvertirá en bulevar y se prevé además llevar a cabo la urbanización de los suelos por importe de 66,02 millones.

Asimismo, el convenio incluye la ejecución y puesta en servicio por parte de Adif del metrotrén desde el pozo de extracción hasta Viesques así como su prolongación hasta el Hospital de Cabueñes, todo ello con un coste total estimado de 313,66 millones de euros.

La Sociedad Gijón al Norte, que gestiona el cumplimiento de las actuaciones y objetivos del plan de vías de Gijón, está integrada por Adif Alta Velocidad (30%), Adif (7,5%), Renfe Operadora (12,5%), Principado de Asturias (25%) y Ayuntamiento de Gijón (25%).

 
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